Honda e

Pełna charakteru Honda e ma potencjał, aby naprawdę wyróżniać się w morzu małych pojazdów elektrycznych. Na tle konkurencji góruje stylistyką, wygodnym wnętrzem i mnóstwem uroku. Jest fajna, egalitarna i przekonująca jak iPhone.

Honda e jest godnym nowicjuszem w rodzinie aut z napędem elektrycznymi i ma wśród nich kluczową zaletę – styl. Wielkością porównywalna do Hondy Jazz, jej sprytny design sprawia, że ten w rzeczywistości duży samochód, wygląda na mały. Za przywilej jej prowadzenia należy jednak odpowiednio zapłacić, a zasięg rywali nieco przyćmiewa dystans jaki pokonamy bez konieczności ładowania.

Honda e jest królem obszarów zabudowanych. Jej niewielkie rozmiary znajdują przełożenie na wyjątkową zwrotność. Niezwykle mały promień skrętu ułatwia parkowanie, a silnik elektryczny z 315 nm momentu obrotowego pozwala skutecznie ścigać się na światłach. Samochód jest przy tym wystarczająco stabilny przy dużych prędkościach.

Jak wygląda wnętrze Hondy e?

Drewniane elementy wnętrza rozciągają się na całą długość deski rozdzielczej. Mieszczą się na niej trzy ekrany TFT, nadając jej wygląd podobny do telewizora z lat 80. Na zestaw wyświetlaczy składa się z 8,8-calowy ekran przed kierownicą oraz dwa 12,3-calowe dla systemu informacyjno-rozrywkowego. Na dwóch dodatkowych wyświetlany jest też obraz kamer, które zastępują lusterka boczne.

Dostępny jest aktywowany głosem „osobisty asystent”, a wyświetlacze można spersonalizować za pomocą tapet. Ciekawostką jest wśród nich ruchome akwarium, które aktywne będzie jedynie kiedy samochód stoi. Oprócz tego auto wyposażone jest w złącze HDMI, które umożliwia pasażerom np. podłączenie gry na konsolę. Dostępna jest też aplikacja, która pozwala właścicielom zdalnie monitorować stan akumulatora i wygenerować cyfrowy „klucz”, który można dalej udostępnić innym osobom w celu otwarcia i uruchomienia samochodu.

Zastosowane we wnętrzu materiały są wyższej niż standardowa jakości. Siedzenia są wygodne i zapewniają solidne wsparcie. Tylna przestrzeń dla pasażerów jest nieco ciasna podobnie jak mały 171 litrowy bagażnik. Winę za to ponosi silnik elektryczny, który umieszczony jest pod podłogą bagażnika. Akumulator znajduje standardowo, po środku, pod strefą pasażerską.

Układ kierowniczy, parametry jezdne i ładowanie

Na potrzeby e Honda opracowała zupełnie nową platformę, która nie będzie używana w żadnym innym modelu. To kosztowny ruch, który odbiega od tego, co robią inni producenci samochodów.

Zlokalizowany z tyłu silnik o mocy 136 KM przekazuje napęd na tylne koła, co pozwala zawrócić na zaledwie 4,3 m. Ładowanie odbywa się przez, znajdujące się pod czarnym panelem na masce gniazda CCS lub typ 2. Podłączenie do szybkiej ładowarki DC o mocy 100 kW, pozwala na napełnienie akumulatora od 10 do 80% w 30 minut, a ładowanie z domowej stacji wallbox o mocy 7,4 kW zajmuje mniej niż 6 godzin.

Prócz standardowych 16 calowych, auto posiada w opcji 17-calowe koła, które niestety zmniejszają zasięg o około 30 km.

Cena i dostępność

[1]Cena w PLN wraz z podatkiem VAT

Zasięg

Zużycie energii = kalkulowane na podstawie zużycia energii zmagazynowanej w baterii przez pojazd dla celów napędu i zasilania systemów pokładowych. 
Pogoda chłodna: najgorszy wynik przy zewnętrznej temperaturze -10°C i użyciu ogrzewania. Pogoda ciepła: najlepszy wynik przy temperaturze zewnętrznej 23°C bez włączonej klimatyzacji. Rzeczywisty zasięg będzie zależał od prędkości, stylu jazdy pogody i warunków drogowych.  

Osiągi

Bateria i ładowanie

Ładowanie AC w domu

Ładowanie jest możliwe z gniazda naściennego, przy zastosowaniu ładowarki przenośnej EVSE lub za pomocą stacjonarnej stacji ładującej. Szybkość ładowania AC zależy od mocy przetwornicy wbudowanej wewnątrz samochodu, pojemności baterii oraz parametrów dostarczonego prądu. Poniższa tabela pokazuje możliwe opcje ładowania poprzez gniazdo AC. Każdy wiersz pokazuje, jak szybko można naładować akumulator od 0 do 100%.

Gniazdo ładowania AC: Typ 2 (IEC 62196/Mennekes)

[†]Moc ładowania ograniczona parametrami przetwornicy wewnątrz samochodu

Ładowanie DC w podróży

Dzięki możliwości naładowania baterii samochodu w czasie 30-60 minut szybkie ładowanie DC umożliwia dłuższe podróże. W tym trybie moc ładowania znacznie spadnie po osiągnięciu 80% napełnienia baterii. W chwili rozpoczęcia ładowania samochód rzadko rozładowany będzie zarazem poniżej 10%. Dlatego wszystkie podane dane dotyczą ładowania od 10 – 80% pojemności baterii. Czas szybkiego ładowania EV zależy od zastosowanej ładowarki i maksymalnej mocy ładowania, jaką może zaakceptować samochód.

Gniazdo ładowania DC: CCS

Punkt ładownia: Moc punktu ładowania
Moc maksymalna: maksymalna moc ładowania DC akceptowana przez pojazd
Czas: czas potrzebny do naładowania od 10% do 80%
Szybkość ładowania: średnia prędkość ładowania w sesji od 10% do 80%
[†]Moc ładowania ograniczona parametrami samochodu 

Wymiary i waga

Różne

Źródło: EV-Database – Honda e