Coraz więcej kierowców w Polsce przekonuje się do elektromobilności – na koniec marca 2026 r. po polskich drogach jeździło już ponad 263 000 samochodów elektrycznych, a liczba nowych rejestracji BEV w I kwartale wzrosła o 59% rok do roku. Co więcej, auta elektryczne są promowane jako tańsze w użytkowaniu, cichsze i bardziej ekologiczne. Jednak czy rzeczywiście koszt przejechania 100 km samochodem elektrycznym jest niższy niż w przypadku aut spalinowych – zwłaszcza teraz, gdy w 2026 roku zakończyło się mrożenie cen energii?
W poniższym artykule znajdziesz aktualne wyliczenia, ceny z maja 2026 r., porównania z benzyną i praktyczne wskazówki dotyczące kosztów eksploatacji EV.
Spis treści
Jak obliczyć koszt przejechania 100 km samochodem elektrycznym?
Koszt przejechania 100 km samochodem elektrycznym zależy od dwóch głównych czynników:
- średniego zużycia energii (w kWh/100 km),
- ceny energii elektrycznej (zł/kWh), która zależy od miejsca i sposobu ładowania.
Wzór:
Koszt przejazdu = zużycie energii × cena energii
Dla samochodu zużywającego 15 kWh/100 km i ładowanego w domu po taryfie G11 (ok. 1,14–1,18 zł/kWh łącznie ze wszystkimi opłatami), koszt przejazdu wynosi ok. 17–18 zł.
Przykładowe zużycie energii przez popularne modele EV
Zużycie energii zależy od modelu pojazdu i warunków jazdy. Poniżej średnie zużycia w trybie mieszanym dla popularnych modeli dostępnych w Polsce w 2026 roku:
- Tesla Model Y Long Range – 14,9 kWh/100 km
- Skoda Enyaq 85 – 15,7 kWh/100 km
- Hyundai IONIQ 6 Standard Range – 13,8 kWh/100 km
- Kia EV6 Long Range AWD – 17,0 kWh/100 km
- Volkswagen ID.4 Pro – 16,2 kWh/100 km
Ceny ładowania a koszt 100 km
Koszt jazdy elektrykiem zależy od miejsca ładowania i rodzaju taryfy. Poniżej realne stawki obowiązujące w Polsce w 2026 roku, uwzględniające wszystkie składniki rachunku za prąd (energia czynna, dystrybucja, opłata mocowa, OZE, abonament), przy założeniu zużycia 15 kWh/100 km.
| Sposób ładowania |
Koszt 1 kWh (all-in) |
Koszt 100 km (15 kWh/100 km) |
| Dom – taryfa nocna G12 (strefa nocna) |
~0,62 zł |
~9 zł |
| Dom – taryfa G11 (wszystkie opłaty) |
~1,14–1,18 zł |
~17–18 zł |
| Publiczna ładowarka AC (np. Orlen Charge) |
1,95 zł |
~29 zł |
| Szybka ładowarka DC (np. Orlen Charge) |
2,69 zł |
~40 zł |
Uwaga metodyczna: Dla taryfy G12 nocnej podano koszt zmienny stawki nocnej (~0,62 zł/kWh), ponieważ opłaty stałe użytkownik ponosi niezależnie od ładowania auta. Przy pełnym uwzględnieniu opłat stałych (dla zużycia ~2 000 kWh/rok, 80% w strefie nocnej) koszt wynosi ok. 14 zł/100 km. Dla taryfy G11 podano koszt całkowity (energia + dystrybucja + opłaty stałe) dla typowego zużycia 4–6 000 kWh rocznie, zgodnie z cennikami zatwierdzonymi przez URE na 2026 r.
Czynniki wpływające na zużycie energii
Realne zużycie może się znacznie różnić od wartości katalogowych. Wpływają na nie:
- styl jazdy – agresywne przyspieszanie i wysokie prędkości zwiększają pobór energii
- warunki pogodowe – zimą ogrzewanie baterii i kabiny potrafi podwoić zużycie
- jazda autostradowa – większy opór powietrza przy prędkościach powyżej 110 km/h
- obciążenie pojazdu i rodzaj trasy (miasto vs. trasa)
- stan techniczny auta i kondycja baterii (pojemność spada z wiekiem)
Przykład:
Tesla Model Y Long Range może zużywać:
- ok. 12 kWh/100 km latem w spokojnej jeździe miejskiej
- ok. 24 kWh/100 km zimą na autostradzie przy –10°C
Porównanie z samochodem spalinowym
W maju 2026 r. benzyna Pb95 kosztuje ok. 6,30–6,42 zł/l dzięki rządowemu programowi CPN (obniżony VAT i akcyza, przedłużony do 31 maja 2026 r.). Dla auta zużywającego 7 l/100 km koszt przejazdu wynosi:
7 × 6,35 zł = ok. 44 zł/100 km
Warto jednak pamiętać, że program CPN obowiązuje tylko do 31 maja 2026 r. Po ewentualnym wygaśnięciu obniżek podatkowych cena Pb95 może wzrosnąć do ok. 7,50 zł/l, co oznaczałoby koszt rzędu ok. 52 zł/100 km.
Wniosek:
Samochód elektryczny ładowany w domu jest 2,5 do 5 razy tańszy w eksploatacji niż odpowiednik benzynowy – nawet przy chwilowo obniżonych cenach paliwa.
Dodatkowe oszczędności w eksploatacji EV
Samochody elektryczne oferują również niższe koszty serwisowe:
- brak wymiany oleju silnikowego, filtrów i świec zapłonowych
- brak tradycyjnej skrzyni biegów i mniejsza liczba ruchomych części
- niższe zużycie klocków hamulcowych dzięki rekuperacji energii
- darmowe parkowanie w strefach płatnego parkowania w wielu polskich miastach
- prawo jazdy buspasami i wjazd do stref czystego transportu
Czy samochód elektryczny się opłaca?
Tak – przede wszystkim jeśli możesz ładować auto w domu i korzystać z tańszych taryf.
Dla kierowcy pokonującego 15 000 km rocznie porównanie rocznych kosztów energii/paliwa wygląda następująco:
| Scenariusz |
Koszt/100 km |
Koszt roczny (15 000 km) |
| EV – ładowanie domowe G12 (nocna) |
~9 zł |
~1 350 zł |
| EV – ładowanie domowe G11 (all-in) |
~17–18 zł |
~2 550–2 700 zł |
| EV – tylko publiczne ładowarki AC |
~29 zł |
~4 350 zł |
| Auto benzynowe (Pb95 ~6,35 zł/l, 7 l/100 km) |
~44 zł |
~6 600 zł |
| Auto benzynowe (Pb95 ~7,50 zł/l po wygaśnięciu CPN) |
~52 zł |
~7 800 zł |
Roczna oszczędność przy ładowaniu domowym wynosi 3 900–6 450 zł w porównaniu z autem benzynowym. Dla osób korzystających głównie z ładowarek publicznych opłacalność zależy od:
- dostępności ładowarek w pobliżu miejsca zamieszkania i pracy,
- częstotliwości korzystania z szybkich ładowarek DC w trasach długodystansowych,
- długości dziennych tras.
Podsumowanie kosztów
| Scenariusz |
Koszt 100 km |
| Taryfa G12 nocna (dom) |
~9 zł |
| Taryfa G11 all-in (dom) |
~17–18 zł |
| Publiczna ładowarka AC |
~29 zł |
| Szybka ładowarka DC |
~40 zł |
| Samochód benzynowy (Pb95 ~6,35 zł/l, program CPN) |
~44 zł |
| Samochód benzynowy (Pb95 ~7,50 zł/l po wygaśnięciu CPN) |
~52 zł |
Wniosek końcowy:
Samochód elektryczny jest opłacalny, jeśli możesz go ładować w domu przy pomocy naściennej ładowarki wallbox lub przenośnej, np. zasilanej ze złącza siłowego. Przy korzystaniu wyłącznie z ładowarek publicznych koszt może być wyższy, ale wciąż pozostaje niższy niż eksploatacja auta benzynowego – zwłaszcza po ewentualnym wygaśnięciu rządowego programu obniżek cen paliwa. Warto przed zakupem ocenić własny styl użytkowania i dostępność ładowania w miejscu zamieszkania. Zachęcamy do przeczytania artykułu: ile kosztuje ładowanie samochodu elektrycznego
