Hyundai IONIQ 5 Long Range AWD

Nowa odsłona Hyundaya IONIQ innowacyjnym wyglądem dorównuje zastosowanym w nim rozwiązaniom technicznym. Możliwe, żę stylistyka IONIQ 5 podzieli rynek na entuzjastów i krytyków. Pewne jest jednak, że wyglądem jeszcze przez dłuższy czas będzie przyciągać uwagę.

Na pierwszy rzut oka auto wygląda jak futurystyczny, kompaktowy hatchback. Stanowi to jednak złudzenie ponieważ samochód wymiarami przypomina BMW iX3 czy do Skodę Enyaq. Pojemność użytkowa baterii wynosi 70 kWh, co przy odpowiednim stylu jazdy pozwala w sezonie letnim przejechać po mieście nawet 540 km. Wartość ta spada do poziomu 265 km w warunkach autostradowych, przy prędkościach rzędu 120-130km/h.

Hyundai IONIQ 5 jest jednym z pierwszych aut z 800-woltowym układem ładowania prądem stałym (DC), który jak dotąd spotykany był jedynie z Porsche Taycan i Audi e-tron GT. Pozwala on na osiągnięcie mocy 220 kW. Jeśli uda nam się znaleźć tak mocną ładowarkę DC wówczas uzupełnienie akumulatora z poziomu 10 do 80 procent zajmie jedynie 18 minut.

Ładowanie AC w domu możliwe jest poprzez 3 fazy z mocą 11kW, którą osiągniemy przy natężeniu 16A. Jest to moc dostosowana do możliwości większości instalacji elektrycznych w domach jednorodzinnych. Do ładowania tego auta najlepiej sprawdzi się zasilana ze złącza siłowego ładowarka przenośna, taka jak Zencar.

[1]Cena w PLN wraz z podatkiem VAT

Zasięg

Zużycie energii = kalkulowane na podstawie zużycia energii zmagazynowanej w baterii przez pojazd dla celów napędu i zasilania systemów pokładowych. 
Pogoda chłodna: najgorszy wynik przy zewnętrznej temperaturze -10°C i użyciu ogrzewania. Pogoda ciepła: najlepszy wynik przy temperaturze zewnętrznej 23°C bez włączonej klimatyzacji. Rzeczywisty zasięg będzie zależał od prędkości, stylu jazdy pogody i warunków drogowych.

Osiągi

Bateria i ładowanie

Ładowanie AC

Ładowanie jest możliwe z gniazda naściennego, przy zastosowaniu ładowarki przenośnej EVSE lub za pomocą stacjonarnej stacji ładującej. Szybkość ładowania AC zależy od mocy przetwornicy wbudowanej wewnątrz samochodu, pojemności baterii oraz parametrów dostarczonego prądu. Poniższa tabela pokazuje możliwe opcje ładowania poprzez gniazdo AC. Każdy wiersz pokazuje, jak szybko można naładować akumulator od 0 do 100%.

Gniazdo ładowania AC: Typ 2 (IEC 62196/Mennekes)

Podstawowa ładowarka pokładowa

Ładowanie DC

Dzięki możliwości naładowania baterii samochodu w czasie 30-60 minut szybkie ładowanie DC umożliwia dłuższe podróże. W tym trybie moc ładowania znacznie spadnie po osiągnięciu 80% napełnienia baterii. W chwili rozpoczęcia ładowania samochód rzadko rozładowany będzie zarazem poniżej 10%. Dlatego wszystkie podane dane dotyczą ładowania od 10 – 80% pojemności baterii. Czas szybkiego ładowania EV zależy od zastosowanej ładowarki i maksymalnej mocy ładowania, jaką może zaakceptować samochód.

Gniazdo ładowania DC: CCS

Punkt ładownia: Moc punktu ładowania
Moc maksymalna: maksymalna moc ładowania DC akceptowana przez pojazd
Czas: czas potrzebny do naładowania od 10% do 80%
Szybkość ładowania: średnia prędkość ładowania w sesji od 10% do 80%
[†]Moc ładowania ograniczona parametrami samochodu

Wymiary i waga

Różne

Źródło: EV-Database – Hyundai IONIQ 5 Long Range AWD