Opel Corsa-e

Elektryczna Corsa naszpikowana jest rozwiązaniami technicznymi, zarezerwowanymi dotychczas dla modeli z wyższej półki. Spory zasięg i cena, która kwalifikuje to auto do programu wsparcia zakupu samochodów elektrycznych pozwalają wróżyć mu spory sukces w Polsce.

Objęta 8-letnią gwarancją bateria ma pojemność 50 kWh. Jest to wartością pokaźną, szczególnie w przypadku auta o tak małych gabarytach i pozwala osiągnąć naprawdę niezły zasięg. Akumulatory ułożone są w kształcie litery H. Mniejsza ich część znajduje się pod przednimi siedzeniami, a większa pod tylną kanapą i w miejscu, w którym normalnie znajdowałby się układ wydechowy. Dzięki temu średnia przestrzeń dla pasażerów i pojemność bagażnika są identyczne jak w wersjach Corsy z silnikami Diesla i benzynowymi. Tylna oś jest szersza, a jej środkowa część cofnięta, aby pomieścić więcej ogniw akumulatorowych.

Można oczekiwać, że w cyklu mieszanym elektryczna Corsa pokona około 300 km. Jest to wynik bardzo przyzwoity jak na auto miejskie. Silnik wytwarza 100 kW mocy (136 KM) oraz 260 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Pozwoli to na przyspieszenie od 0 do 50 km/h w 2,8 s, a do 100 km/h w 8,1 s.

Ładowanie za pomocą złącza CCS zajmuje około pół godziny. Oprócz tego Corsa-e może być ładowana przez kabel typu 2 z ładowarki naściennej lub przenośnej. Stan baterii można obserwować w aplikacji “myOpel”. Pozwala to zoptymalizować czas i koszty ładowania.

Elektryczna Corsa naszpikowana jest rozwiązaniami z droższych modeli. Przykładem mogą być światła IntelliLux LED – adaptacyjne, matrycowe reflektory diodowe. W nowej Corsie znajdziemy też aktywny tempomat z radarem oraz system czujników Flank Guard, który ma ułatwić cofanie, alarmując o obiektach zbliżających się z boku. Dostępny będzie także system monitorowania martwego pola.

Połączony z internetem, pokładowy system multimedialny, dostępny będzie w wariantach z ekranem 7- lub 10-calowym. Producent przewidział też nową usługę telematyczną z informacjami o stanie auta oraz możliwością automatycznego wezwania służb ratowniczych w razie wypadku.

Na tej samej platformie zostaną również zaprojektowane inne modele: Peugeot e-208 oraz DS. 3 Crossback E-Tense.

Cena i dostępność

[1]Cena w PLN wraz z podatkiem VAT

Zasięg

Zużycie energii = kalkulowane na podstawie zużycia energii zmagazynowanej w baterii przez pojazd dla celów napędu i zasilania systemów pokładowych. 
Pogoda chłodna: najgorszy wynik przy zewnętrznej temperaturze -10°C i użyciu ogrzewania. Pogoda ciepła: najlepszy wynik przy temperaturze zewnętrznej 23°C bez włączonej klimatyzacji. Rzeczywisty zasięg będzie zależał od prędkości, stylu jazdy pogody i warunków drogowych.  

Osiągi

Bateria i ładowanie

Ładowanie AC w domu

Ładowanie jest możliwe z gniazda naściennego, przy zastosowaniu ładowarki przenośnej EVSE lub za pomocą stacjonarnej stacji ładującej. Szybkość ładowania AC zależy od mocy przetwornicy wbudowanej wewnątrz samochodu, pojemności baterii oraz parametrów dostarczonego prądu. Poniższa tabela pokazuje możliwe opcje ładowania poprzez gniazdo AC. Każdy wiersz pokazuje, jak szybko można naładować akumulator od 0 do 100%.

Gniazdo ładowania AC: Typ 2 (IEC 62196/Mennekes)

Podstawowa ładowarka pokładowa

Opcjonalna ładowarka pokładowa 11 kW

[†]Moc ładowania ograniczona parametrami przetwornicy wewnątrz samochodu

Ładowanie DC w podróży

Dzięki możliwości naładowania baterii samochodu w czasie 30-60 minut szybkie ładowanie DC umożliwia dłuższe podróże. W tym trybie moc ładowania znacznie spadnie po osiągnięciu 80% napełnienia baterii. W chwili rozpoczęcia ładowania samochód rzadko rozładowany będzie zarazem poniżej 10%. Dlatego wszystkie podane dane dotyczą ładowania od 10 – 80% pojemności baterii. Czas szybkiego ładowania EV zależy od zastosowanej ładowarki i maksymalnej mocy ładowania, jaką może zaakceptować samochód.

Gniazdo ładowania DC: CCS (Combined Charging System)

Punkt ładownia: Moc punktu ładowania
Moc maksymalna: maksymalna moc ładowania DC akceptowana przez pojazd
Czas: czas potrzebny do naładowania od 10% do 80%
Szybkość ładowania: średnia prędkość ładowania w sesji od 10% do 80%
[†]Moc ładowania ograniczona parametrami samochodu 

Wymiary i waga

Różne

Źródło: : EV-Database – Opel Corsa-e