BMW i3 120Ah

BMW i3 zostało zaprojektowane od podstaw jako samochód ekologiczny. Auto łączy niesamowitą wydajność z jakością i większe poczucie indywidualności niż rywale.

Elektryczny hatchback BMW i3 dostępny jest na rynku od 2013 r., ale innowacyjna stylistyka nadwozia nadal pozwala mu wyglądać na auto bardziej zaawansowane niż rywale.

Pierwsze modele produkowane były z akumulatorem 22,6 kWh. Następnie wraz z modernizacją z 2016 bateria urosła do 33 kWh, aby od 2018 osiągnąć pojemność 42,2 kWh. Taka jej wielkość pozwala konkurować z Nissanem Leafem (40 kWh) i Hyundaiem Koną Electric (64 kWh).

Dostępne są dwie wersje: standardowa i3 o mocy 168 KM i bardziej sportowa i3s o mocy 181 KM. BMW nie sprzedaje już hybrydowych modeli „Range Extender”, w których trzycylindrowe silniki benzynowe ładowały akumulator w trakcie jazdy.

Wspólnym mianownikiem wszystkich modeli „i” jest wykorzystanie zaawansowanych metod konstrukcyjnych oraz włókna węglowego, aby do minimum ograniczyć wagę. Wszystkie mają również unikalną stylistykę, co w przypadku i3 oznacza unikalne nadwozie typu hatchback, z drzwiami tylnymi otwieranymi w kierunku przeciwnym do kierunku jazdy.

Standardowe wyposażenie jest bogate i obejmuje czujniki deszczu, automatyczne reflektory, składane lusterka przeciwodblaskowe, wielofunkcyjną kierownicę, środkowy podłokietnik, tempomat z funkcją hamowania, automatyczną klimatyzację, podgrzewane przednie fotele i system nawigacji BMW „Professional”. Opcjonalny zestaw obejmuje pakiet asystenta parkowania, szklany dach elektryczny i wsparcie dla Apple CarPlay.

Cena i dostępność

[1]Cena w PLN wraz z podatkiem VAT

Zasięg

Zużycie energii = kalkulowane na podstawie zużycia energii zmagazynowanej w baterii przez pojazd dla celów napędu i zasilania systemów pokładowych. 
Pogoda chłodna: najgorszy wynik przy zewnętrznej temperaturze -10°C i użyciu ogrzewania. Pogoda ciepła: najlepszy wynik przy temperaturze zewnętrznej 23°C bez włączonej klimatyzacji. Rzeczywisty zasięg będzie zależał od prędkości, stylu jazdy pogody i warunków drogowych.  

Osiągi

Bateria i ładowanie

Ładowanie AC w domu

Ładowanie jest możliwe z gniazda naściennego, przy zastosowaniu ładowarki przenośnej EVSE lub za pomocą stacjonarnej stacji ładującej. Szybkość ładowania AC zależy od mocy przetwornicy wbudowanej wewnątrz samochodu, pojemności baterii oraz parametrów dostarczonego prądu. Poniższa tabela pokazuje możliwe opcje ładowania poprzez gniazdo AC. Każdy wiersz pokazuje, jak szybko można naładować akumulator od 0 do 100%.

Gniazdo ładowania AC: Typ 2 (IEC 62196/Mennekes)

[†]Moc ładowania ograniczona parametrami przetwornicy wewnątrz samochodu

Ładowanie DC w podróży

Dzięki możliwości naładowania baterii samochodu w czasie 30-60 minut szybkie ładowanie DC umożliwia dłuższe podróże. W tym trybie moc ładowania znacznie spadnie po osiągnięciu 80% napełnienia baterii. W chwili rozpoczęcia ładowania samochód rzadko rozładowany będzie zarazem poniżej 10%. Dlatego wszystkie podane dane dotyczą ładowania od 10 – 80% pojemności baterii. Czas szybkiego ładowania EV zależy od zastosowanej ładowarki i maksymalnej mocy ładowania, jaką może zaakceptować samochód.

Gniazdo ładowania DC: CCS (Combined Charging System)

Punkt ładownia: Moc punktu ładowania
Moc maksymalna: maksymalna moc ładowania DC akceptowana przez pojazd
Czas: czas potrzebny do naładowania od 10% do 80%
Szybkość ładowania: średnia prędkość ładowania w sesji od 10% do 80%
[†]Moc ładowania ograniczona parametrami samochodu 

Wymiary i waga

Różne

Źródło: : EV-Database – BMW i3

Kompatybilne systemy ładowania i akcesoria